灾难压不倒坚强的雨城人民

若想更貼近當地的生活，Airbnb會是更適合的選擇，透過共享經濟的概念，旅客能在網站上選擇當地人提供的房間或公寓，且多數比起飯店較為便宜

（資料來源｜吳齊殷提供，圖說設計｜林婷嫻、張語辰） 上圖是1077名國高中生的平均數據，以觀察全局了解青少年交友的心態。而被霸凌者，請相信友誼網絡是可能變動的，眼前的狀況並非永恆，請勇敢求援而非放棄希望。

21號同學是班上的邊緣人，沒有人願意與之來往，像被當成空氣般，屬另類的無形霸凌。若以有形的角色來理解，舉《哆啦A夢》中同班的胖虎、小夫和大雄比喻，胖虎為了爭奪大雄手中玩具的控制權，會毫不留情地對大雄揮出拳頭，這是一種鞏固自己地位的霸凌行為。就算是自己喜歡的朋友，他平均也會受到另1名同學討厭，而自己不喜歡的同學，平均會被另外9名同學討厭。以班級友誼網絡的模式來看，霸凌者需要的是相信自己在班級中的地位，承認一定會有人喜歡自己，也會有人討厭自己，無需透過霸凌手段來踩著別人往上爬。然而需選擇和大多數的同學站在同一立場，排斥不受歡迎的同學、一起討厭他，否則就會與9位同學為敵，自己可能也會被掃到颱風尾、成為被霸凌的對象。

小夫為了避免自己和胖虎的友好網絡斷裂，導致自己也淪為被霸凌者，乃選擇和胖虎站在同一陣線，一起追著大雄打、助長霸凌行為。大多數的老師和家長阻止霸凌的方式，以為青少年是單純欺負對方，透過以暴制暴或是柔性勸說，懲罰對同學動粗的青少年、呼籲班上同學不要對霸凌視而不見，像是空降一雙老天的手到班級中試圖撥亂反正，卻忽略了青少年霸凌行為背後的社會化意義：在班級中爭奪更好的「社會」地位。相對的，台大性平會則不歸屬於其他行政單位之下，性平會幹事也是另外聘請專職人員擔任，會務運作相對獨立、行政人員有更多的空間處理相關事務。

要改善大學性平會的體質，在結構層面上有幾個可切入之處。另外，會務的獨立性可能將影響權勢情境當事人的求助意願，畢竟在會務不獨立的情況下，看起來就像是球員兼裁判，申訴有可能不會被公正地處理，甚至還會讓當事人暴露在更大的風險中。由於性平會是由各校自行設立、組織，因此每個性平會的運作都在法規基礎上互有殊異。近年來，各大學仍頻頻傳出性平爭議，多數校方除了對於主動經營性別友善校園的責任消極以對外，有時甚至連性平案件都無法妥當處理，例如2017年政大就曾因性平會承辦人員處理不當，導致當事人求助不成還受到二次傷害。

多數的會務僅由副主委和承辦人員負責，由於許多細節都是繁瑣而不成文的，在沒有規則和紀錄的情況之下，行政透明度非常低，若沒有特意詢問，恐怕就連委員都不會清楚。在委員組成上，各校的性平委員數量不一、各類型代表比例不同，委員產生的方式也不同。

還是他們只能去一個擁擠的辦公室，或透過電話聯絡，並承擔承辦人員可能因為身兼數職、過於繁忙而無暇善待他們的風險。在上述的情況下，性平會基本上是貼著校方的行政單位運作，而且性平會務對於承辦人（或稱執行秘書）而言，經常僅是其繁忙業務中的其中一項而已。除此之外，校方如何決定委員是誰、是否盡力找到具有性平意識的教職員代表，也都會影響性平會的決策方向。［註二］ 整體圖像 至此我們可以知道，普遍而言大學性平會的基本運作情形是： 性平會委員久久才開一次會，在有限的會議時間內做出決議。

首先，校方有責任投入更多資源在性平會的日常運作上，而不是持續如現況一樣讓高層祕書兼職承辦人，否則光是處理性平案件就已讓他們分身乏術，哪有餘力去把宣傳、資訊揭露做好？ 同時，這也要仰賴教育部對於相關制度設計的重新檢視，在結構上提供學校改善的誘因。另外，各校性平會的組織、會議及其他相關事項，應由各校自行訂定。除此之外，筆者也曾在正式會議上當面聽聞，某大學性平會主事者將性平會形容為「扒糞」單位。根據校方不同的組織安排，各性平會內學生的決策權、會務運行的獨立性、運行品質也會產生不少落差

有位英國人本有機會在災後離開石卷，卻因太熱愛這個城市而決定留下，如今成為石卷市社區及諮詢中心的主任，向旅客介紹石卷市的現況與歷史。互動過程中我的心情十分複雜，談起沉重的生離死別與抉擇，他們總能輕輕帶過，有人接連喪失三位家庭成員，有人提到雜誌發行數目逐漸減少的原因不是人口外移或經濟因素，而是因為居民接連去世。

計畫執行三十多年，今年進入第101次環球航程，停靠兩百多個港口。石卷市為遭三一一大海嘯重創城市之一，即使八年過去了，仍舊尚未修復完全，許多地方被劃為禁止居住區，岸邊架起更高的防波堤。

我不確定一群人聚在一起協商、討論會不會製造和平，但我確定和平需要一群人，一群熱愛土地與土地上人們的人，致力於重建殘破的土地與修補斷裂的關係，和平是重返悲傷、開啟對話與行動支持。「和平號」後來發展為國際非營利組織，每年執行推動世界和平的教育計劃，激發青年人思索和平、人權、貧富、永續發展等全球性議題。除了實地參訪外，我們也聆聽了許多居民災後重建與重生的故事，為三萬人蓋設臨時住宅，向未經歷或沒有太深記憶的孩子們傳遞災害意識，活化社區閒置空間，開辦雜誌紀錄居民重建的心路歷程等等。每到一個港口，他們會下港訪查，用自己的雙腳雙眼探訪歷史，深掘每個城市的獨特。」 然而實際接觸和平號後發現它並非我印象中的「非政府組織」，除了大海學校計畫的三十餘名學員外，船上共有其他一千多位旅客，除了參加演講或語言、才藝課程外，大夥不是玩著麻將，就是下著象棋、讀著書、跳著社交舞，和平號對於許多人來說與其他旅行社並無太大的區別，我問了幾位旅客報名此行的原因，不外乎是因為價格便宜、食物變化多或「先來參加此次環日本一圈的試試看，喜歡再參加環遊世界的航程。」 8月6日為廣島原爆紀念日，原先預計下船參加紀念儀式，可惜因颱風關係無法停靠廣島港，我們與船上乘客只能在船上觀賞現場直播，結束後聆聽原爆倖存者分享，有些乘客十分激動，不停拭淚，也有些乘客不以為然，甚至倒頭大睡，看著他們的我氣憤又焦慮，一艘名為和平號的船上載著一群對災難、歷史與和平漠不關心的人，同時也特別感慨，我以為整趟航程最符合我對於「和平」想像的活動就這樣結束了。

2019年，他們走訪了三國七城，日本廣島、長崎、室蘭、石卷、俄羅斯海參崴、韓國首爾以及釜山。我們還參訪了中國人殉難烈士慰靈碑，碑墓設於高地，我們望著不遠處的海與山丘，導覽人員說那是那些被俘虜的中國勞工抵達與居住的地方，惡劣的居住環境與無盡的歧視欺凌，許多勞工連一個冬天都挨不過。

透過導覽我們才知道和平號在當地設有「PEACE BOAT Disaster Relief Volunteer Center」，派遣志工協助居民重建家園，我們跟隨著志工與海嘯倖存者走過他們避難的地點、居民早晨集會與分派任務的地點，看著遠超過眾人身高的最高水位線標誌，看著一張張海嘯前後的比對圖，心頭感覺緊緊的。」 這艘船被當地居民稱作希望之船，因為它每年都會回來，帶著外地人們認識這個地方，它是居民的希望，更是他們的朋友。

和平號後來發展為國際非營利組織，每年執行推動世界和平教育計畫，激發青年思索和平、人權、貧富、永續發展等全球性議題。關於和平號大海學校：1983年，一群日本大學生不滿政府對二戰侵略責任迴避的態度，自行組織了一艘名「和平號」的船，前往曾被捲入戰爭的亞洲國家，深度了解當地的戰爭經歷。

晚上回到船上後，主辦人說石卷居民自發性到港口替我們送行，還準備了傳統日本舞蹈與煙火，他們開啟手機手電筒，在我們離開時不斷揮動道別，昏黃的街燈下看見賣力揮舞的居民，漆黑的岸邊看見晃動的光點，我與另外兩位台灣人在甲板看著看著都哭了，一部份因為被居民的樂觀、熱情與韌性而感動，另一部份則是因為我們好像瞭解為什麼這艘船名副其實為一艘和平之船。計畫執行三十多年來，今年已進入第101次環球航行互動過程中我的心情十分複雜，談起沉重的生離死別與抉擇，他們總能輕輕帶過，有人接連喪失三位家庭成員，有人提到雜誌發行數目逐漸減少的原因不是人口外移或經濟因素，而是因為居民接連去世。關於和平號大海學校：1983年，一群日本大學生不滿政府對二戰侵略責任迴避的態度，自行組織了一艘名「和平號」的船，前往曾被捲入戰爭的亞洲國家，深度了解當地的戰爭經歷。

我不確定一群人聚在一起協商、討論會不會製造和平，但我確定和平需要一群人，一群熱愛土地與土地上人們的人，致力於重建殘破的土地與修補斷裂的關係，和平是重返悲傷、開啟對話與行動支持。」 這艘船被當地居民稱作希望之船，因為它每年都會回來，帶著外地人們認識這個地方，它是居民的希望，更是他們的朋友。

」 然而實際接觸和平號後發現它並非我印象中的「非政府組織」，除了大海學校計畫的三十餘名學員外，船上共有其他一千多位旅客，除了參加演講或語言、才藝課程外，大夥不是玩著麻將，就是下著象棋、讀著書、跳著社交舞，和平號對於許多人來說與其他旅行社並無太大的區別，我問了幾位旅客報名此行的原因，不外乎是因為價格便宜、食物變化多或「先來參加此次環日本一圈的試試看，喜歡再參加環遊世界的航程。2019年，他們走訪了三國七城，日本廣島、長崎、室蘭、石卷、俄羅斯海參崴、韓國首爾以及釜山。

計畫執行三十多年來，今年已進入第101次環球航行。」 8月6日為廣島原爆紀念日，原先預計下船參加紀念儀式，可惜因颱風關係無法停靠廣島港，我們與船上乘客只能在船上觀賞現場直播，結束後聆聽原爆倖存者分享，有些乘客十分激動，不停拭淚，也有些乘客不以為然，甚至倒頭大睡，看著他們的我氣憤又焦慮，一艘名為和平號的船上載著一群對災難、歷史與和平漠不關心的人，同時也特別感慨，我以為整趟航程最符合我對於「和平」想像的活動就這樣結束了。

晚上回到船上後，主辦人說石卷居民自發性到港口替我們送行，還準備了傳統日本舞蹈與煙火，他們開啟手機手電筒，在我們離開時不斷揮動道別，昏黃的街燈下看見賣力揮舞的居民，漆黑的岸邊看見晃動的光點，我與另外兩位台灣人在甲板看著看著都哭了，一部份因為被居民的樂觀、熱情與韌性而感動，另一部份則是因為我們好像瞭解為什麼這艘船名副其實為一艘和平之船。石卷市為遭三一一大海嘯重創城市之一，即使八年過去了，仍舊尚未修復完全，許多地方被劃為禁止居住區，岸邊架起更高的防波堤。和平號後來發展為國際非營利組織，每年執行推動世界和平教育計畫，激發青年思索和平、人權、貧富、永續發展等全球性議題。我們還參訪了中國人殉難烈士慰靈碑，碑墓設於高地，我們望著不遠處的海與山丘，導覽人員說那是那些被俘虜的中國勞工抵達與居住的地方，惡劣的居住環境與無盡的歧視欺凌，許多勞工連一個冬天都挨不過。

透過導覽我們才知道和平號在當地設有「PEACE BOAT Disaster Relief Volunteer Center」，派遣志工協助居民重建家園，我們跟隨著志工與海嘯倖存者走過他們避難的地點、居民早晨集會與分派任務的地點，看著遠超過眾人身高的最高水位線標誌，看著一張張海嘯前後的比對圖，心頭感覺緊緊的。有位英國人本有機會在災後離開石卷，卻因太熱愛這個城市而決定留下，如今成為石卷市社區及諮詢中心的主任，向旅客介紹石卷市的現況與歷史。

計畫執行三十多年，今年進入第101次環球航程，停靠兩百多個港口。每到一個港口，他們會下港訪查，用自己的雙腳雙眼探訪歷史，深掘每個城市的獨特。

除了實地參訪外，我們也聆聽了許多居民災後重建與重生的故事，為三萬人蓋設臨時住宅，向未經歷或沒有太深記憶的孩子們傳遞災害意識，活化社區閒置空間，開辦雜誌紀錄居民重建的心路歷程等等。「和平號」後來發展為國際非營利組織，每年執行推動世界和平的教育計劃，激發青年人思索和平、人權、貧富、永續發展等全球性議題

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